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俄乌冲突既是俄罗斯乌克兰之间的战争，也是美俄武器装备路线之争的检验场，仅从步兵战车来说，俄乌双方所装备的BMP系列，还有BTR系列步战车，可以说损失数量较大。开战两年多，俄罗斯损失的步兵战车数量少说也得有几千辆了，并且BMP-1/2/3步兵战车在战场上的生存率较低。
相反，西方援助给乌克兰的步兵战车，虽然也被“柳叶刀”打到痛不欲生。然而，在已经曝出的实战视频中，也有2辆M2“”布雷德利，痛击瘫痪俄军T-90主战坦克，并安然撤退的例子。因此，目前网上有相当多的说法认为，西方步兵战车路线，优于东方，甚至主张放弃现有路线。然而，事实真的如此吗？
要想得到这样的一个问题的答案，我们第一步需要对东西方的步战车技术路线，做一个简单的回顾。就拿大家比较关注的履带式步战车来说，东西方步兵战车的发展，都要上溯到装甲输送车概念。装甲输送车的发展，是冷战陆军机械化的产物，目的是让步兵可以在最低防护车辆的保护下，乘车与装甲部队突击到前线下车作战。
因此，以苏联BTR-50和美国M-113为代表的早期履带式战车，都比较注重输送能力，而轻视火力和防护性能。标准的M-113能运送11人，但只有7.62毫米子弹的防护，且一般只有1门12.7毫米重机枪。早期BTR-50则更加夸张，能运送18名士兵。然而，随着陆军机械化的发展，时间进入1960年代后，苏联开始要求除了运兵，新的步兵战车还应该拥有充足的火力，以提供步兵部队的进攻速度。
同时，还应具备一定的反装甲能力，结果就是大名鼎鼎的BMP-1步兵战车。后来的BMP-2和BMP-3，基本遵从了该作战方针。而美国的步兵战车发展，则要等到1970年代M-113实在难堪大用，1976年美军机械化步兵战车特别小组向美国陆军，新装甲车应该结合步兵战车和侦察车的功能，也就是既能运输支援步兵，也能前出侦查，其项目结果，就是M2布莱德利。
总的来说，苏联由于拥有规模庞大的T-62和T-72钢铁洪流，对步兵战车的任务设计的基本要求，更多的是支援和伴随，其中，支援火力至关重要，并最终催生了装备100毫米炮的BMP-3步兵战车。俄罗斯装备的BMP-3步兵战车的主要武器是100毫米火炮和30毫米机关炮，并且还能使用炮射导弹。
而西方发展步兵战车，由于规模上不具有优势，一个很重要的性能就是侦查，也就是态势感知能力，优越的态势感知能力，能够让西方步兵战车，在广袤的欧洲平原上，前出躲在树林等掩体附近，充当后方担任阻击任务的主战坦克不符合的眼睛，并利用自己的机炮钢针偷袭坦克侧面。
所以说，东西方步兵战车路线之争，本质上其实是狮群和老虎的博弈，单个狮子肯定不是老虎的对手。但从整个作战体系来说，尤其是从大规模战争的角度来说，西方步兵战车的设计路线，一开始就将自己，置于绝望的防守中。在真正的现代化钢铁洪流面前，前线也许能够侥幸偷掉一辆T-90或者BMP-3，但是面对态势感知能力同样很强的主战坦克，西方步兵战车开火既暴露，除了能够争取少得可怜的时间，为后方战车提供情报，接着来进行1换1，乃至1换2外的战斗外，对最终的战斗结果，其实帮助并不大。
俄乌冲突M2布雷德利，能够绕后T-90进行偷袭，一方面是由于无人机的情报支持，一种原因是由于T-90主战坦克单车出动。一个必须要认清的现实，大规模现代战争中，在大规模装甲突击下，几十公里甚至上百公里的正面上，几乎不存在可供渗透的缝隙，甚至由于东方主战坦克和步兵战车数量上的优势，即便是所谓的薄弱处，对于西方也能导致非常严重的进攻压力。
步兵战车，就如它的名字一样，为步兵提供作战支持的装甲车辆，至于装甲对抗，本就是甲弹对抗的顶点，主战坦克的任务，步兵战车只需要将步兵从一个地点，拉到另一个地点，并在进攻人物中，提供充足火力支援，反装甲只是捎带。而俄军BMP-3和中国的步战车，无疑将这一属性，发挥到了极致。
而从安全运输步兵的方面出发，以色列基于主战坦克底盘改装而来的雌虎步兵战车，无疑是一个很重要的发展趋势。虽然重量大幅度的增加，会影响铁路和空运机动能力，但足以抵御主战坦克和导弹偷袭的防御，无疑将大幅度降低机械化步兵，向前线机动过程中的伤亡。再加上中俄步战车强大的支援火力，也许这才是未来步兵战车的最终样貌。
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